El taxi en la Comunidad Valenciana

Esta web trabaja Valencia y su provincia, y también los trayectos que salen de aquí o terminan aquí. Para todos ellos el importe se ve cerrado en pantalla antes de pagar.

En las páginas de abajo está cada zona con su detalle. Esta cuenta lo que comparten las tres provincias y lo que cambia al cruzar un límite municipal.

Tres provincias, un mismo reglamento y muchas tarifas

Lo que comparten Castellón, Valencia y Alicante es el esqueleto: cada coche trabaja con una licencia municipal, lleva taxímetro y aplica la tarifa que aprueba su ayuntamiento. Un trayecto entre dos municipios se hace con tarifa interurbana.

Lo que no comparten es casi todo lo demás. El color de los coches cambia de una ciudad a otra, los suplementos de aeropuerto o de puerto los fija cada municipio, y hay pueblos con dos licencias y capitales con miles.

Por eso una cifra válida para toda la Comunidad no existe. Lo que sí se puede saber de antemano es lo que cuesta un trayecto concreto: el de tu dirección a tu destino, con día y hora.

Taxi l'Horta Sud: el anillo de pueblos pegado a Valencia

Quien busca taxi Horta Sud vive en ese cinturón que empieza donde acaba la ciudad: Torrent, Catarroja, Alfafar, Sedaví, Benetússer, Massanassa, Picanya, Paiporta, Albal o Silla. De casa al centro de Valencia hay diez minutos, pero el límite municipal sigue ahí.

Eso tiene una consecuencia práctica: un coche con licencia de un municipio no hace servicio urbano dentro de otro. Un viaje de Catarroja a Valencia, o de Torrent a Manises, es interurbano y se hace sin problema; lo que no existe es un taxi comarcal único.

Al reservar con precio cerrado esa frontera deja de notarse para el pasajero: pones la calle de origen y la de destino, y el importe que aparece es el del recorrido completo, cruce de término incluido.

El teléfono de cada pueblo, y por qué aquí no hay ninguno

Durante décadas, conseguir un taxi en cualquier pueblo valenciano era saberse un número o preguntarlo en el bar. Cada municipio tenía el suyo, a veces el de una cooperativa y a veces el del móvil del conductor.

Ese sistema sigue funcionando, con sus dos problemas de siempre: la línea ocupada cuando más prisa tienes y que al colgar no sabes lo que vas a pagar. Nadie te da una cifra por teléfono antes de subir.

Esta web no publica ningún número: el viaje se pide y se paga desde la pantalla, y la confirmación llega por correo y por SMS. Para dudas, facturas o cambios hay correo escrito, que además deja constancia.

Desde el móvil, sin instalar nada

Aquí no hay que descargar una app ni crearse una cuenta. La reserva se hace en el navegador del móvil: origen, destino, día, hora, pasajeros, y el importe cerrado aparece en el mismo paso.

Las aplicaciones de taxi han acostumbrado a pedir coche con dos toques, y eso está bien en el centro de una capital. En un pueblo de la Ribera o del interior de Castellón, a las siete de la mañana, lo que resuelve el problema es una reserva hecha la noche anterior.

El resguardo queda en el correo, así que no depende de tener la aplicación abierta ni batería en el móvil al llegar el coche.

Las veinticuatro horas no significan lo mismo en un pueblo que en la capital

En Valencia ciudad hay coches en la calle a cualquier hora. En un municipio de mil habitantes, el servicio existe las veinticuatro horas sobre el papel, pero a las tres de la mañana depende de que un conductor concreto esté disponible.

La reserva anticipada es la manera de convertir esa disponibilidad en una hora firme. Cuanto más pequeño es el pueblo y más raro el horario, más conviene dejarlo hecho con días de antelación.

En los sitios de costa pasa al revés en verano: sobra demanda y falta coche a la hora de la cena. También ahí la reserva es lo que ordena la espera.

De noche: menos coches y otra tarifa

A partir de una hora que fija cada ayuntamiento, el taxímetro aplica el tramo nocturno, y los festivos cuentan igual que la noche. Es decir, el mismo recorrido no cuesta lo mismo a las cinco de la tarde que a las cinco de la madrugada.

Con la reserva, esa diferencia ya está contada en la cifra que ves: se calcula con el día y la hora que has puesto y no se recalcula después.

De madrugada, además, los trenes de cercanías paran y los autobuses comarcales desaparecen. Las noches de fin de semana en los pueblos de l'Horta y de la Ribera se resuelven casi siempre con coche.

Parar un taxi por la calle: dónde funciona y dónde no

Levantar el brazo y que se detenga un coche libre es lo normal en el centro de Valencia, en Alicante o en Castellón de la Plana. Fuera de las capitales, y sobre todo de octubre a mayo, un coche circulando vacío es una casualidad.

Por eso en los pueblos la costumbre es otra: acercarse a la parada o llamar. Y por eso una reserva con hora tiene más valor cuanto más lejos estás de una capital.

Un detalle que sorprende a quien viene de fuera: el coche que ves pasar puede tener licencia de otro municipio y estar volviendo de un servicio, sin poder recogerte allí.

Parada de taxi

En los pueblos la parada suele ser una sola: la plaza del ayuntamiento, la puerta de la estación o la avenida principal. A veces está señalizada y vacía casi todo el día.

Sirve como punto de encuentro claro cuando no sabes dar una dirección exacta, y por eso es un buen sitio que indicar en una reserva.

Las paradas como punto de recogida

Las paradas de las estaciones, los hospitales y los aeropuertos son las que siempre tienen coches, aunque a las horas fuertes se forme cola. En una llegada con maletas, quince minutos de cola pesan.

Cuando reservas, el punto de recogida lo eliges tú: el portal, la puerta del hotel, la salida de llegadas o la propia parada si es el sitio más fácil de encontrar.

En pueblos con casco antiguo estrecho, poner la parada o un cruce ancho ahorra vueltas al conductor y tiempo al pasajero.

De la playa a casa en verano

La Comunidad Valenciana es playa de punta a punta, y en verano el taxi se convierte en el transporte de vuelta: cuando ya no pasa el autobús, con arena en los pies y la nevera vacía.

En la provincia de Valencia esto se nota en la Malva-rosa y la Patacona, en el Saler y El Palmar junto a la Albufera, en Cullera, en Sueca, en Gandia, en Oliva y en las playas de la Safor. En agosto, las horas de salida se concentran todas a la vez.

Reservar la vuelta por la mañana, antes de bajar a la arena, es la manera de no negociar nada a las nueve de la noche en un paseo lleno de gente.

Siete plazas para ir en grupo

Los vehículos de siete plazas son el recurso habitual de las familias y de los grupos pequeños: cabe la gente y cabe el equipaje sin partir el grupo en dos coches.

Al indicar el número de pasajeros, el buscador ofrece un coche con las plazas necesarias y calcula el importe con ese vehículo. Si hay sillas de bebé, carritos o tablas, conviene decirlo en la nota de la reserva.

Para grupos mayores existen vehículos de más capacidad, y el cálculo funciona igual: una sola cifra, cerrada antes de pagar.