El taxi de aeropuerto en España

De ahí que la misma pregunta tenga respuestas distintas en cada terminal. Esta página explica cómo se forma ese precio, qué suplementos existen y qué cambia cuando el importe se cierra antes de volar.

Lo que se reserva desde aquí son los traslados con un extremo en Valencia y su provincia, empezando por el aeropuerto de Manises.

Taxi, aeropuerto, tarifa: quién pone el precio

En la mayoría de las ciudades españolas el viaje desde la terminal se cobra con el taxímetro más un suplemento de aeropuerto que aprueba el ayuntamiento. En algunas hay además una tarifa fija para el centro, pensada justo para que el pasajero sepa la cifra de antemano.

Como cada municipio aprueba su cuadro, el suplemento de una ciudad no sirve para otra, y en las terminales que quedan en un término municipal distinto de la ciudad a la que sirven la cuenta se complica todavía más.

Por eso no hay una cifra que valga para todos los aeropuertos del país. Lo que sí se puede hacer es calcular un trayecto concreto: esta terminal, esta dirección, este día y esta hora.

Lo que cambia cuando el precio se cierra antes

Con el importe cerrado desaparecen las tres incógnitas del taxi de aeropuerto: el suplemento, el tramo horario y el tráfico. La cifra se calcula con el recorrido completo, impuestos incluidos, y no se recalcula al llegar.

Eso tiene un efecto práctico en la vuelta a casa después de un vuelo: nadie discute un recorrido más largo por unas obras, porque el precio ya estaba pactado cuando el avión aún no había despegado.

En la ida, el valor está en la hora. La recogida queda apuntada con día y hora, y para un vuelo de primera hora de la mañana eso es lo único que permite dormir tranquilo.

Llegadas: la parada, la cola y el vuelo con retraso

En todos los aeropuertos españoles hay una parada de taxis a la salida de llegadas, con coches en cola y un empleado ordenando el acceso cuando hay mucha gente. Funciona bien hasta que aterrizan tres vuelos seguidos.

Con un traslado reservado no hay cola: se indica el número de vuelo o la hora de llegada, y el conductor cuenta con el tiempo de desembarque y de equipajes. Si el avión se retrasa, la referencia sigue siendo la llegada real.

Para maletas grandes, sillas de bebé o material voluminoso conviene decirlo en la reserva, porque de eso depende el tamaño del coche que se envía.

El aeropuerto de Valencia está en Manises

La terminal valenciana no está en la ciudad, sino en Manises, a unos ocho kilómetros del centro: quince o veinte minutos cuando el tráfico se porta, bastante más a las ocho de la mañana por la pista de Ademuz.

Muchos pasajeros que aterrizan aquí no se quedan en Valencia: siguen hacia Gandia, Cullera, Dénia o los pueblos de la Ribera, y ese enlace es justo el que peor resuelve el transporte público con maletas.

Desde Italia se busca esto mismo en italiano, taxi per aeroporto valencia, y el viaje es exactamente el mismo: se pone la terminal como origen o como destino, y el importe aparece cerrado antes de pagar.

Trenes y aviones: la estación Joaquín Sorolla

Muchos viajes largos combinan tren y avión, así que la estación cuenta tanto como la terminal. En Valencia, quien busca taxis Valencia Joaquín Sorolla suele acabar de bajar de un tren de largo recorrido con equipaje y prisa.

La estación Joaquín Sorolla está pegada a la Estació del Nord, y entre las dos se reparten los trenes largos y los de cercanías. La parada queda en la puerta, aunque a la llegada de un tren completo se forma cola.

Lo mismo pasa en las grandes estaciones del resto del país: parada en la puerta, suplemento fijado por el ayuntamiento y cola a las horas fuertes. Cuando el traslado va reservado, el conductor espera con el nombre del pasajero y la hora del tren.