Parada de taxi: cómo funciona la fila cuando no pasa ninguno

Aquí te contamos cómo funciona esa fila por dentro, cómo se reconoce la señal, por qué la más cercana no siempre es la mejor y qué hacer cuando llegas y no hay ningún coche.

Y la alternativa, que es la que evita la caminata: dejar el viaje reservado en el buscador, con el importe cerrado, y esperar en el portal.

Qué es exactamente una parada de taxi

Una parada es un tramo de calzada reservado donde los coches esperan en fila, en el orden en el que han llegado. El pasajero va al primero, no al que más le guste: ese es el turno que el gremio respeta desde siempre, y saltárselo es la manera más rápida de que nadie te lleve.

El conductor que está en cabeza no puede elegir el viaje. Dentro del ámbito en el que tiene autorización, tiene que hacer el trayecto que le pidas, sea de dos calles o hasta el aeropuerto de Manises, y llevar el taxímetro en marcha desde que arranca.

También hay paradas con más de una fila y paradas pequeñas de dos plazas donde el segundo coche espera dando la vuelta a la manzana. En las grandes, a la salida de una estación, suele haber alguien del propio gremio ordenando el acceso cuando la cola de gente se alarga.

Cómo se reconoce en la calle

La señal es una placa rectangular con el rótulo de parada de taxis, normalmente sobre un poste, a veces con marquesina y con la zona pintada en el asfalto. En las calles anchas ocupa un tramo bastante largo; en el centro puede ser un hueco de dos coches y pasa desapercibido.

Cada parada tiene además su nombre en el gremio, y muchas llevan un número de parada de taxi en el poste: es la referencia con la que las centrales las nombran cuando reparten avisos, no un teléfono al que llamar.

Lo que no dice la señal es a qué hora hay coches. Hay paradas con movimiento las veinticuatro horas, hay otras que se llenan solo con los trenes, y hay algunas de barrio que a media tarde se quedan sin nadie.

La parada de taxi más cercana no siempre es la mejor

El mapa del móvil te manda a la parada de taxi mas cercana en metros, y eso no es lo mismo que la mejor. Una parada de taxi cercana pero muerta te deja esperando de pie; otra a doscientos metros, pegada a una estación o a un hospital, tiene coches casi siempre.

También cuentan los metros de verdad, no los del mapa. En Valencia hay que mirar si por el camino hay que cruzar una avenida con mediana, bajar al cauce del Turia y volver a subir, o dar la vuelta a una manzana entera del Ensanche. Con dos maletas, esos doscientos metros son otra cosa.

Y hay un detalle de la ciudad que cambia la cuenta: al lado de los grandes ejes casi nunca merece la pena andar mucho, porque por Colón, por Xàtiva o por la avenida del Puerto pasan coches libres continuamente.

Parada taxi cerca de mi: lo que enseña el móvil y lo que no

La búsqueda de parada taxi cerca de mi, o de una parada taxi cercana sin más, saca un mapa con chinchetas. Ese mapa sabe dónde está la señal, y eso es todo: no sabe cuántos coches hay ahora ni si la parada está cortada por obras o por un acto en la calle.

Las chinchetas tampoco se actualizan al ritmo de la ciudad. Hay paradas que se mueven en marzo, cuando las Fallas ocupan plazas enteras, y otras que desaparecen unos días por una feria o una carrera popular. La que te sale como parada de taxi cerca de aquí puede llevar una semana sin existir.

Da igual cómo esté escrita la búsqueda, incluso si sale de corrido como parada de taxi cercana ami ubicación actual: el resultado es el mismo mapa. Lo que falta en él es la única información que importa, que es si hay alguien esperando dentro.

Cuando alguien busca una estación de taxi y quiere decir otra cosa

Mucha gente no dice parada. Dice estación de taxi, porque le suena a sitio fijo con un horario detrás. Otros preguntan por el punto de taxi del barrio, o por la terminal donde esperan los coches. En América del Sur se llama sitio o base, y quien ha vivido allí lo busca así toda la vida.

Es el mismo lugar con otro nombre, y en Valencia hay que tener cuidado con uno de ellos: cuando alguien pregunta por una estación de taxis puede estar preguntando por la fila que hay junto a una estación de tren, que es otra cosa. Conviene aclarar si buscas el sitio donde esperan los taxis o la estación a la que quieres ir.

Lo de terminal viene de los aeropuertos, y ahí sí es literal: quien busca una parada de taxi terminal quiere la fila de la salida de llegadas de Manises, que está pegada al edificio y funciona con el mismo turno que cualquier parada de barrio.

Cuando llegas y la parada está vacía

Pasa más de lo que parece, y casi siempre a las mismas horas: de madrugada, a la hora de comer y cuando llueve. La fila está vacía porque los coches están trabajando, no porque hayan cerrado.

Hay tres salidas. Esperar allí, que a veces es lo más rápido porque los coches vuelven a la parada después de cada viaje. Andar hasta una calle grande y levantar la mano. O dejar el viaje pedido por escrito y esperar sentado, que es lo único que funciona seguro si tienes hora para un tren.

Lo que no ayuda es ir dando saltos de una parada a otra. Si la primera está vacía a las cuatro de la mañana, la de tres calles más allá también lo está.

De la fila a la reserva

La parada tiene una ventaja que no tiene nada más: si hay coche, te subes y ya está, sin trámites. Y tiene dos inconvenientes: el precio no lo sabes hasta el final, porque lo marca el taxímetro, y no eliges el vehículo que toca en el turno.

Reservar cambia las dos cosas. Escribes de dónde sales y a dónde vas, eliges plazas o silla de bebé si hacen falta, ves el importe cerrado con los impuestos dentro y pagas con tarjeta. Después te llegan el correo y el SMS con la hora convenida y el sitio exacto donde te espera el coche.

Para un viaje corto por el centro la fila sigue siendo lo más cómodo. Para un vuelo, un tren o una noche de Fallas, tener el coche apalabrado es la diferencia entre llegar y no llegar.