Parar un taxi por la calle en Valencia

Esta página cuenta cómo se reconoce uno libre, por qué avenidas pasan, en qué calles no vas a ver ninguno y dónde están las paradas, en la capital y en los pueblos de al lado.

El cartel verde y la mano levantada

Los coches de la ciudad son blancos y llevan el número identificativo en la puerta y en el techo. Lo que hay que mirar es el cartel del techo: encendido en verde quiere decir libre, apagado quiere decir que va ocupado o que está haciendo un servicio reservado. Con el cartel apagado no merece la pena levantar la mano.

El gesto es el de siempre: brazo en alto, desde la acera y en un tramo donde el coche pueda arrimarse. Un conductor no puede pararse en un paso de peatones, en un carril bus, en doble fila ni en la boca de un túnel, aunque te vea perfectamente. Por eso a veces pasa de largo y se detiene veinte metros más adelante.

De noche el cartel verde se ve de lejos y es la mejor señal que hay. De día, con sol de agosto y reflejos en el parabrisas, cuesta distinguirlo, y muchas manos levantadas en la Gran Via son para coches que iban ocupados.

Las avenidas por donde pasan y las calles donde no pasa ninguno

Un coche libre circula por donde hay salida y clientes. En la capital eso significa Colón, la calle Xàtiva con las dos estaciones al lado, Guillem de Castro, la Gran Via Marqués del Turia, Blasco Ibáñez hacia el Clínico, la avenida del Puerto, Pérez Galdós y Peris y Valero. En cualquiera de esas, a media tarde de un día laborable, pasa uno cada pocos minutos.

Luego están las zonas donde puedes esperar veinte minutos sin ver ninguno. El interior del Carmen y de Velluters, con calles de un solo sentido y tramos peatonales. Las calles pequeñas de Ruzafa, que no son de paso para nadie. Los callejones de Benimaclet y del Cabanyal, donde un coche vacío no tiene motivo para entrar. Y los polígonos, que a las nueve de la noche están desiertos.

La regla práctica es sencilla: si desde donde estás no se ve una avenida con dos carriles, camina hasta ella antes de empezar a esperar. Dos minutos andando valen más que quince de pie.

Fuera de la ciudad esto cambia del todo. En una carretera comarcal de l'Horta o de la Ribera no se para a nadie a mano alzada, porque no hay coches dando vueltas en busca de pasaje: allí o vas a la parada del pueblo o lo llevas pedido.

Parada de taxi: Valencia tiene muchas y cada pueblo la suya

Cuando no pasa ninguno, lo que funciona es acercarse a una parada de taxi. Valencia tiene decenas repartidas por el centro y por los puntos que mueven gente: la plaza del Ayuntamiento, Colón, la calle Xàtiva, la Estació del Nord, Joaquín Sorolla, el Clínico y La Fe, los hoteles grandes, la Ciutat de les Arts, la estación de autobuses de Menéndez Pidal. Se reconocen por el poste con la señal y por la fila de coches esperando turno.

En el móvil se teclea «parada taxi Valencia» y lo que se quiere saber siempre es lo mismo: cuál es la que tengo cerca. En el centro rara vez hay una a más de cinco minutos andando; en los barrios del extrarradio, sí.

Los neerlandeses que veranean en la Safor a esto lo llaman standplaats, y buscan taxi standplaats Valencia en cuanto aterrizan en Manises. Es exactamente lo mismo: el poste, la fila y el primer coche de la cola, que es el que te toca.

Fuera de la capital cada pueblo grande tiene su punto fijo, y casi siempre hay parada de taxi. Cullera la puso cerca del mercado; la parada de taxi Gandia estación es la que recoge a quien llega en tren, y hay otra en el paseo. En julio el movimiento se va del centro al mar: la parada taxi Gandia playa tiene más trabajo que la de la estación, y en agosto sobra gente y falta parada. Taxi Cullera, once de la noche, paseo lleno: los tres o cuatro coches del pueblo no dan para tanto.

Quien baja a la Patacona no siempre cae en que ya está en otro municipio: la parada taxi Alboraya es la que atiende esa arena y también Port Saplaya. En Burjassot la referencia es el mercado, y la parada taxi Burjassot se llena a las horas de entrada y salida del campus. En Mislata, pegada a la avenida del Cid, la frontera con la ciudad es tan difusa que mucha gente cree que está pidiendo un coche de la capital. Y en Manises hay que distinguir dos cosas: la parada del pueblo y la del aeropuerto, que tiene la suya en la terminal y trabaja con la cola de los vuelos.

En todas ellas el orden es el mismo: se coge el primero de la fila, no el que más te guste. Y en todas pasa lo mismo a partir de cierta hora: la fila se vacía y no queda nadie a quien levantar la mano.

Las horas en las que no vas a parar ninguno

Hay cuatro momentos clásicos. El primero, la lluvia: caen veinte minutos de gota fría y toda la ciudad quiere un coche a la vez. El segundo, el cambio de turno, cuando unos entregan y otros no han salido todavía. El tercero, la madrugada del fin de semana entre las tres y las cinco. El cuarto, Fallas, con calles cortadas por los monumentos y recorridos que cambian cada día.

A eso se le añaden los finales: el pitido en Mestalla, el último concierto de la Marina, la salida del cine un domingo de lluvia. En esos minutos todas las manos levantadas de la zona compiten por los mismos dos coches.

Cuando sabes de antemano que vas a estar en una de esas situaciones, esperar en la acera es la peor opción. Dejar el viaje reservado, con hora y punto de recogida, cuesta lo mismo que mirar el reloj y no depende de la suerte.

Pararlo en la calle o llevarlo reservado

Parar uno a mano alzada tiene una ventaja que no se discute: es inmediato y no hay que planear nada. Si estás en Colón a las seis de la tarde, es la mejor idea posible.

Tiene dos inconvenientes. El primero es que depende de la suerte y del sitio. El segundo es que subes sin saber lo que vas a pagar: el taxímetro arranca con la bajada de bandera y va sumando por distancia y por tiempo parado, así que un atasco lo encarece sin que nadie tenga culpa.

Una reserva hecha aquí cambia las dos cosas: el coche va a buscarte a la hora y al punto que hayas puesto, y el importe aparece en pantalla antes de pagar, con los impuestos dentro y sin moverse después. Para un trayecto corto en el centro puede dar igual; para el aeropuerto con maletas, o para volver de la playa un sábado de agosto, no da igual en absoluto.

Lo que conviene no hacer

No subir nunca a un coche que no sea blanco, que no lleve número visible y que no tenga taxímetro, aunque el conductor insista y ofrezca un buen precio a la salida de un local de madrugada. Sin taxímetro no hay recibo y sin recibo no hay dónde reclamar.

No parar a nadie en un carril bus ni en una rotonda: pones en riesgo al conductor y a ti. Y no discutir el turno en una parada, porque el orden de la fila es el que es.

Si algo sale mal en un viaje reservado con nosotros, queda por escrito y hay a dónde escribir: reclamaciones@taxisenvalencia.es. Eso es justo lo que no tienes cuando subes a un coche cualquiera en una esquina.